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En este blog iremos subiendo los últimos vídeos publicados en nuestro canal de YouTube y las noticias más destacadas del mundo del motor. #SomosVroombers
- 02/03/2022
El día del padre está a la vuelta de la esquina y sabemos que muchas veces no sabes qué regalar. Pero si tu padre es un auténtico petrolhead, estás de suerte. Por que te vamos a presentar unas marcas muy TOP con un descuento más que interesante.
Te presentamos 4 marcas de ropa y accesorios relacionadas con el mundo del motor que DEBES considerar si quieres acertar con tus regalos para padres petrolhead. Desde ropa, accesorios para cuidar su vehículo o accesorios de moto para su customización.
Sigue leyendo, descubre marcas muy TOP y usa el descuento de VROOMBASTIC para que tu regalo te salga más barato. Y no sólo para el día del padre, porque estos códigos estarán activos TODO EL AÑO. ¡Empecemos!
SA1NT Unbreakable
No hay nada como salir en moto usando ropa cómoda, segura y bien chula. Aunque es complicado encontrar ropa de moto con la que no parezcas un piloto de Moto GP. Pero los amigos australianos de la marca SA1NT Unbreakable nos traen varias propuestas muy interesantes y atractivas.
Aunque está especializada en ropa para moto, en su catálogo podemos encontrar también ropa de trabajo y de calle, así como pantalones vaqueros con tela «indestructible«, camisas y chaquetas para usar ya sea en scooter o en motos de cualquier estilo.
Los pantalones se diferencian de otros vaqueros porque son muy resistentes a la abrasión del asfalto en caso de caída. Esto es gracias al material Dyneema que incorporan que es más resistente que por ejemplo el kevlar… nada mal, ¿no?
También encontrarás chaquetas, chalecos o camisas con el mismo material y con protecciones D3O, de lo mejorcito del mercado. Pero siempre con un estilo más street, para que parezca que lo que llevas es una chaqueta o un pantalón normal y corriente.
Aprovechando que el día del padre está cerca y que quizá te interesa hacer algunos regalos con descuento para ese padre petrolhead, aquí tienes el enlace a la tienda europea de la marca Saint Unbreakable. Para obtener un 20% de descuento en cualquiera de sus artículos usa este código: VROOMBASTIC20
Eso sí, muy atento a la página. Verifica que sea la europea. Si entras en la página australiana el código no te va a funcionar.
Y si quieres conocer más a fondo la marca, aquí te dejamos un vídeo con más detalles.
Tamarit Motorcycles
Si tienes un proyecto personal en obras o estás buscando accesorios y repuestos de motos, en concreto para Triumph, échale un ojo a lo que la Tamarit Motorcycles te ofrece.
Este preparador de motos customizadas es uno de los más prestigiosos de toda Europa, y así lo demuestran con su gran catálogo de motos originales basadas en modelos Triumph.
Si buscas una moto custom hecha a tu medida, puedes ponerte en contacto con ellos y pedir un presupuesto directamente desde su página web. O si llevas tu propio proyecto y estás en búsqueda de piezas, ellos te las pueden facilitar en su amplio catálogo.
Además cuentan con una boutique donde encontrarás ropa y accesorios con un estilo muy custom y mediterráneo.
Hace unos meses hicimos una reseña de uno de sus modelos, la Gotham. Una preciosidad valorada en 40.000€ y que puedes ver en este vídeo:
Como parte de los regalos con descuento para padres petrolhead que puedes hacer, piensa en Tamarit y usa el código VROOMBASTIC20 para conseguir un 20% de descuento haciendo CUALQUIER COMPRA en piezas o accesorios de motocicleta. El enlace te lo volvemos a dejar aquí.
¡Y no solo te ahorras un dinero! Porque con tu compra con el código también nos ayudas a nosotros a mantener este proyecto y continuar trayéndote más contenido y promociones del mundo motor ¡Padre petrolhead feliz, y nosotros también!
Bass Motor
Continuando con los regalos con descuento para padres petrolhead. Ahora te enseñamos una marca muy conocida de la cual también hicimos un post que puedes ver aquí.
¿Qué podemos decir de Bass Motor que no se haya dicho ya? Cuando se trata del lavado de coches y motos, sus productos no tienen comparación. Su amplio catálogo abarca desde champús, limpiadores de llantas, cera, hasta accesorios como la pistola foam.
Si aún no conoces mucho sobre la efectividad de los productos de Bass Motor, aquí te dejo el link a nuestro canal de YouTube con un vídeo que hicimos recientemente probando sus espumas. Así, tú y tu padre petrolhead, podréis ver de primera mano los resultados que obtuvimos.
¡Pero aquí venimos por los descuentos! Por lo que aprovecho para darte el código VROOMBASTIC para tener una rebaja del 10% en la compra que hagas directa en su web oficial. Accede a Bassmotor aquí, en éste link.
Rouille
Y llegamos a la última marca de la lista, Rouille, una marca que nos encanta por su increíble estilo. Esta empresa italiana está enfocada en la creación de accesorios y ropa con un estilo muy casual y exclusivo. No es 100% motera o de coches como tal, pero sí muy afín a los que nos flipa este mundo. Es posible que hayas visto sus famosas pulseras a modo de herramientas por Instagram.
Entre la categoría de accesorios (por cierto hechos a mano) y ropa que podemos encontrar tenemos: anillos, brazaletes, pendientes y llaveros (todos metálicos con acabados que pueden ser en plata o incluso oro); También podemos encontrar camisetas, sudaderas, cinturones, carteras, e incluso ¡accesorios para nuestro perro!
Como hemos comentado, la mayoría de los productos de Rouille tienen forma herramienta: llave plana, llave allen, martillo… Y las podrás encontrar en acabado brillo, matizado o, nuestro preferido, un acabado más rudo y vintage.
Si estás interesado en los productos de esta marca italiana y hacer el mejor regalo del día del padre, por aquí te dejo el link a la página. Igualmente, como en las marcas anteriores, en Rouille podrás contar con un descuento ¡del 10%! usando el siguiente código: vroombastic
Te aseguramos que este es de los mejores regalos con descuento para padres petrolhead que puedes comprar. ¡Es una apuesta segura!
Todo el mundo te preguntará de dónde has sacado una pulsera tan chula y original.
Conclusiones finales sobre las marcas y sus descuentos de 2022
Pues ya te hemos dejado con varias ideas de regalos con descuento para padres petrolhead, ¿no? Con promociones en ropa, piezas de moto y accesorios para Triumph, ¡hasta packs completos para lavado de vehículos!
Así que ya sabes, no tienes excusas para no hacerle un buen regalo a tu padre Petrolhead. ¡Y con descuento!
Si te han gustado estos descuentos, háznoslo saber por nuestras redes y quizá te traigamos más códigos promocionales de nuevas marcas.
Y si tienes alguna marca en la que estás interesado, coméntanoslo y buscaremos la manera de traerte un código de descuento.
¡Feliz día del padre para todos los petrolhead!
También te dejamos enlaces a nuestras redes sociales ¡Recuerda visitarlas y seguirnos! 😉 Instagram – Twitter – YouTube – TikTok
¡Nos vemos en las carreteras Vroombers!
- 16/02/2022
Llegó el invierno, y como todo fanático de las motos, sabemos que es el momento de buscar equipación de moto para evitar el frío.
Conducir con el cuerpo entumecido es una de las sensaciones más desagradables al rodar en esta época. El frío y las motos, no son buenos aliados. De ahí la necesidad de tener una buena equipación contra el frío para el momento de usar nuestra moto.
Por eso quiero enseñarte una serie de prendas para evitar el frío que desde mi punto de vista son ¡imprescindibles! Te contaré las ventajas de ellas, qué tal es su calidad y una pequeña sorpresa en términos de descuento que vas a flipar.
¿Preparado? ¡Súbete a la moto, la ruta de hoy está que arde!
Equipación contra el frío para rodar en moto
Vamos a diferenciar la ropa para moto en dos categorías: una interna, donde se incluyen térmicos o pasamontañas, y otra externa como pueden ser guantes o chaquetas.
Empecemos la lista de equipación de invierno para moto con las prendas de interior, para luego pasar a la exterior
Protección contra el frío para motos. Equipación interior.
- Ropa interior térmica
Para comenzar este listado, empezaremos por un conjunto de ropa interior térmica que te ayudará a proteger la parte superior e inferior del cuerpo.
Una vez cogemos carretera, el frío nos va a afectar tanto en la parte superior como inferior de nuestro cuerpo, es por eso que este conjunto térmico de la marca Sykooria -que incluye una camiseta manga larga y unos pantalones- es la primera opción que debemos considerar comprar.
Está hecho con 90% de poliéster y 10% de elastano; y gracias a su material, tiene el mejor rendimiento de secado rápido y de absorción de humedad.
Bajo mi propia experiencia, y tras escuchar la experiencia de algunos amigos moteros, os puedo decir que la mayoría coincidimos en que la efectividad de esta ropa interior térmica es TAN BUENA, que pueden usarla en pleno invierno por debajo de la ropa de moto sin la necesidad de usar forros polares, y el calor que proporcionará será el suficiente como para no tener problemas con el frío.
Si quieres comprarlos, te dejo un link de Amazon en el que podrás conseguirlos con precio de descuento ¡Aprovecha!
- Pantalón térmico
Normalmente, al ir en moto casi siempre llevamos una buena chaqueta y muchas capas de ropa, sin embargo -sobre todo los chicos- no solemos llevar muchas capas en lo que se refiere a las piernas. Y os aseguro que un tejano no abriga NADA…
Es por eso que te recomiendo usar éste pantalón térmico de la marca Oxford. Entre los aspectos a destacar tenemos su capacidad de secado rápido y de absorción de humedad, su ajuste de compresión -puedes usarlo por debajo de los pantalones normales y nadie lo notará- y su increíble precio.
Porque sí, en el link que por aquí te dejo, vas a conseguir estos pantalones térmicos a un precio que derribo. Yo compré los míos hace muy poco, y la verdad es que me estoy muy satisfecho.
- Chaleco calefactable
Para terminar la lista de equipación interior para evitar el frío en moto, tenemos éste chaleco calefactable de la marca PROSmart que debo admitir que ha superado TODAS mis expectativas.
Para empezar, tienes que saber que consta de 3 niveles de temperatura, y que cada uno de ellos se activa apretando un simple botón ubicado dentro del chaleco. Según la instrucciones del chaleco, la temperatura que proporciona va de los 40ºC a los 60ºC, y que según el color que presente el botón (rojo: alta temperatura, blanco: media, azul: baja) podrás identificarla.
En cuanto a su rendimiento, posee una batería de 10.000 mAh para obtener hasta 10 horas de calefacción ininterrumpida. Igualmente, puede ser usada para cargar otros dispositivos como el móvil. El tiempo de recarga de la batería es de 6 horas.
El chaleco calefactable climatiza 3 zonas del torso: La espalda, el cuello y la cintura. Por lo que es perfecto a la hora de conducir en moto, ya que cubre las 3 zonas más afectadas por el frío.
Aunque es un equipo para motos algo caro, gracias al descuento que conseguirás si accedes a través de éste link, podrás conseguirlo a un mejor precio.
PD1: El chaleco calienta y funciona pero no olvides llevar encima tu chaqueta de moto con protecciones. Al ser interior notarás el calorcito más cercano… ¡OJO NO TE QUEMES! 😛
PD2: En caso de que quieras usarlo por fuera, te recomiendo mejor usar el chaleco calefactable de la misma marca, pero de uso externo. Cuenta con las mismas especificaciones que el interior pero está pensado para usarlo sobre tu ropa de moto. Te dejo por aquí el link ¡No te lo pierdas tampoco!
Protección contra el frío para motos. Equipación exterior.
- Guantes calefactables
Quiero presentarte el que para mí, después del chaleco calefactable, es el mejor producto de la lista: Guantes calefactables para moto de la marca ISSYZONE.
La lista de ventajas de estos guantes es ENORME. Posee 3 niveles de calor (alto, medio y bajo), los cuales vas a activar pulsando 5 segundos un botón. La temperatura alta, puede durar de 3 a 4 horas, la media de 4 a 6, y la baja de 6 a 8. Con lo que tendrás autonomía para casi todas tus salidas.
Están equipados con dos baterías de 2.500mAh que han pasado la certificación ROHS, PSE, CE y FCC.
En cuanto al material, tenemos lo más top del mercado. Los guantes calefactables están hechos de un material elástico resistente al desgaste de nailon de montaña, y poseen tecnología LiMDry (altamente transpirables e impermeables).
También poseen una cubierta protectora en el dorso de la mano, la cual es anticaída y resistente al desgaste. En la palma, cuenta con antideslizantes; además de una carcasa protectora de fibra de carbono. La muñeca luce un diseño de doble velcro, es a prueba de viento, de lluvia, y también recibe calor.
Por experiencias compartidas por amigos moteros, la mayoría coinciden en que bajo temperaturas que ronden los 5ºC o 10ºC, los guantes calefactables son totalmente competentes. Son cómodos, ligeros y la sensación de calor es totalmente uniforme.
También comentan que al apretar el freno o el embrague, no existe ninguna sensación incomoda o molesta. Me parecen muy prácticos en ese aspecto.
Yo ya he pedido unos, y no veo la hora de tenerlos y probarlos. Si estás interesado en ellos, por aquí tienes otro link del producto ¡con descuento! No los dejarás pasar por alto, ¿verdad?
PD: El dedo índice izquierdo está equipado con un limpia cascos/lentes. Algo muy interesante para los días que nos pilla la lluvia en el camino.
- Pasamontañas Dainese
Si hay algo imprescindible al momento de salir a conducir moto en invierno, es un pasamontañas.
De la lista de productos con descuento que tengo para ti, el pasamontañas de la marca Dainese está sin duda en el Top 3.
¿Cuáles son sus ventajas? Primero de todo, que realmente mantiene caliente la zona del cuello y la cabeza. Garantizado al 100%. Lo segundo, que acopla perfectamente bajo el casco, vamos, que no forma arrugas. Lo tercero, es impermeable, por lo que si llegas a salir lloviendo puedes estar seguro que te mantendrá seco.
Y por último, pero no menos importante, es que la mayoría de los pasamontañas tienden a ser muy gruesos, por lo tanto la sensación al usarlos no es la más cómoda. Sin embargo, con el de la marca Dainese eso no va a suceder. Es tan delgado que prácticamente ni lo sentirás. Es más bien un cortavientos con forma de pasamontañas. Ideal para proteger la zona de la garganta y no coger frío.
Si te interesa comprar uno de estos, por aquí te dejo el enlace a Amazon. Aprovecha que viene con descuento.
- Pasamontañas COTOP
Y para cerrar la lista, hablemos de éste último pasamontañas de la marca COTOP.
Debo decirte que en términos de la relación calidad/precio, puede que sea el mejor de todos los equipos de moto para evitar el frío de esta lista; y eso que a diferencia del pasamontañas de la marca Dainese, COTOP no es tan conocida.
Como usuario de moto, pienso que los mayores beneficios de este pasamontañas son:
- Máxima protección contra los rayos UV, el viento, el frío, el polvo y el sol.
- Ajuste perfecto al rostro gracias a su material elástico.
- Máximo rendimiento en términos de absorción, transpiración y resistencia.
- Puede usarse como máscara de cara completa, pasamontañas abierto, solapa de cuello o sudadera con capucha ninja.
Como ven, una equipación contra el frío con grandes beneficios y que si lo adquieres entrando a través de este link de Amazon, podrás comprarlo con un 7% de descuento. ¡Aprovéchalo!
Conclusiones finales
La protección mientras vamos en moto en inverno, es VITAL. No podemos escatimar en gastos, o dejar pasar por alto cualquier equipo o accesorio de moto que ayude a mitigar el impacto de la estación.
Tu bienestar y comodidad son lo primero, no lo olvides. También recuerda que aunque yo aquí te dejo una pequeña lista de productos para moto con descuento, pero existen infinidad más de accesorios y ropa para protegerte. Te animo a que investigues un poco y saques tus propias conclusiones.
Próximamente te dejaré otro artículo hablando de algunas marcas de ropa y accesorios moteros, que seguramente te van a interesar y que también vendrán con suculentos descuentos, así que ¡muy atento al blog!
Y si lo que quieres es tener limpia tu coche (o moto) te aconsejo que leas este artículo hablando sobre unos productos de limpieza que van de lujo. O bien puedes ver el vídeo que publiqué probándolos.
¡Próximamente más listados de productos que te serán de utilidad para tu moto o coche!
¡Nos vemos en las carreteras Vroombers!
- 04/01/2022
Tener tu coche limpio no solo ayuda a conservar la estética de este, sino que también dice mucho de ti como propietario. El mercado ofrece cientos de productos de limpieza para coches, pero no todos brindan los beneficios que se anuncian en el packaging del producto.
Y dirás, “¿Para qué tanto lío con la limpieza? Si con simple agua y jabón está listo”. Pues… no es tan así. Al igual que la piel, dependiendo del tipo de jabón que uses en el coche, puedes terminar estropeando la pintura o la tapicería.
Por eso, hoy vamos a hablar un poco acerca del lavado de coches, y de algunos productos a usar para mantener el coche limpio. En concreto, te hablaré de la marca Bass Motor, que por su relación calidad/precio me parece ¡Muy TOP!
¿Por qué debo limpiar mi coche y qué productos de limpieza debemos utilizar?
Para limpiar tu coche como Dios manda, debes saber que es necesario contar con ciertas herramientas y productos de limpieza que son esenciales.
Por ejemplo, una buena esponja, un champú de lavado, una manguera de presión regulable, bayetas de tela suave que no rayen la pintura -muy importante esto- y, sobre todo, paciencia. Recordemos que el lavado de coches es otro tipo de mantenimiento, y como tal, necesita dedicación.
¿Puedes ahorrarte tiempo mandándolo al autolavado? Por supuesto, pero en el autolavado no se tomarán la molestia de bajar la presión de las mangueras o no lo tratarán con tu mismo cariño; igualmente, es probable que usen algún tipo de champú o jabón genérico, que no sea bueno para el vehículo.
- Limpiar coche por dentro y por fuera
¿Y por qué debo limpiar el coche por fuera? Pues por lo mismo que nos duchamos y nos aseamos cada día (o eso deberíamos hacer…). No, no tienes que lavarlo a diario, pero sí mantenerlo lo mejor posible. Para que luzca y para evitar corrosiones o defectos en la chapa, plásticos o cristales. Asimismo, esta simple actividad nos ayudará a saber más sobre el estado de nuestro coche y nos hará gastar solo lo necesario en las siempre costosas reparaciones estéticas.
Y ahora te preguntarás, ¿Por dentro qué, no limpiamos el coche? ¡Claro que sí! Limpiar el interior del coche es igual o incluso M´AS IMPORTANTE. A nadie le gusta entrar a un vehículo y que el polvo acumulado en el tablero o los asientos le ahogue… ¿No?
Además, un coche bien limpio y presentable, habla muy bien de quién lo conduce.
Un coche bien limpio y presentable, habla muy bien de quién lo conduce.
Y ya que entramos en materia, a continuación vamos a hablar sobre algunos productos de limpieza para coches que he estado usando recientemente de la marca BassMotor -tanto para el interior, como el exterior del coche- y que de verdad no puedes obviar si quieres dejar tu vehículo impecable.
Si has visto por Instagram u otras Redes Sociales, fotos y vídeos de coches embadurnados en espumas de colores, es muy probable que fuesen los productos de Bassmotor. Por lo que hoy, después de mi experiencia haciendo uso de ellos, voy a contarte si es sólo postureo o realmente funcionan.
Algunos productos Bassmotor para cuidar el exterior de tu coche
- Champú de lavado y pistola de espuma
Empezamos por el más famoso, el champú de lavado para coches con la famosa pistola de espuma. Es un champú que no genera reacción con la pintura gracias a su PH Neutro.
En el lavado de coches es imprescindible la espuma, ya que ayuda a distribuir mejor el producto sobre toda la superficie exterior. Para ello necesitarás una pistola de espuma -o foam– . Las hay de varios tipos, pero si compras este pack, tendrás incluido un pulverizador manual que funciona bien. En concreto la IK Foam 2.0.
El champú de este pack, como te he dicho tiene pH neutro con acción desengrasante y abrillantadora. Además, viene incluida una pistola que no requiere conectar a una manguera como las tradicionales.
Lo tienes disponible en 3 colores: azul, rosa y verde; cada uno con un olor distinto: tropical, cereza y menta, respectivamente. Su uso y función son exactamente la misma. Sólo cambia el aroma que dejan tras limpiar el coche.
Con este pack ya podrás limpiar la parte exterior de tu coche de una manera fácil y rápida. Llenas el pulverizador de agua, le echas un poquito de champú, pulverizas el contenido sobre el coche, que quede todo bien embadurnado de espuma, y ¡aclara! Bueno, y seca, con una buena bayeta, como esta:
Lo único malo, por decir algo, es la pistola de espuma. Al ser manual te dejarás el brazo dando presión cada dos por tres. Y no te quedará como una pistola profesional con compresor. Pero claro, es mucho más barata y no necesitas nada más que tus manos para usarla.
Que sepas que el pulverizador lleva unas espumillas en la boquilla que ayudan a generar la espuma. Estas tienen un límite de 10 lavados, pero viene incluido 10 repuestos para dar un total de 100 lavados.
Nada mal, ¿no te parece?
- Limpiador de llantas
Otro de los productos estrella de limpieza exterior de coches, es el limpiador de llantas. Normalmente, estas se encuentran en constante exposición a todo tipo de terrenos y en muchas ocasiones mantienen rastros de polvo o mugre que tendrás que retirar a base de fuerza y jabón.
¿El problema? Corremos el riesgo de rayarlas. Existen productos a base de bicarbonato o con componentes abrasivos, pero la mejor opción es ir por un producto químico que remueva la suciedad sin perjudicar la aleación de la llanta.
Aquí, nuevamente te dejo un producto de la marca BassMotor, hecho con una fórmula original que limpia, desengrasa y abrillanta la llanta sin tener que frotar el producto. Y todo en una sola pasada. Solo basta con rociar la llanta, esperar unos 3 minutos y aplicar abundante agua.
Eso sí, un consejo ¡Muy importante! La llanta tiene que estar seca antes de aplicar el producto.
- Removedor de insectos
El mercado de productos de limpieza para coches es una cosa increíble. Si como yo, eres de esos propietarios que guardan sumo cuidado en mantener el coche limpio y están atentos a cada detalle, existe un producto muy bueno que te puede interesar.
En primavera y verano, es común encontrar insectos en la carrocería de nuestro coche, y más si viajas por carreteras abiertas. Los restos de insectos se quedan ahí, y silenciosamente van deteriorando la pintura.
Existe un producto removedor de insectos de simple aplicación donde solo se requiere pulverizar sobre la zona afectada, dejar actuar durante 3 minutos y limpiar con agua a presión.
Otra ventaja es que también puede ser aplicado en cristales. Sin embargo, dependiendo del tamaño de tu coche tendrás que evaluar comprar varios botes para quitar todos los insectos.
Sin dudas, un producto bien curioso y efectivo de BassMotor dentro del mundo del lavado de coches.
Productos que mantienen el interior de tu coche impoluto
- Limpiador de salpicadero e interiores
Tras cuidar los exteriores y darle apariencia de concesionario al vehículo, el siguiente paso es limpiar el coche por dentro.
Mantener el coche limpio también es cuidar de los paneles de las puertas, el tablero de instrumentos, salpicadero, volante, consola central, mandos y demás. Recordemos que la apariencia del coche dice mucho.
Si tu vehículo no tiene lunas tintadas, puede que la acción de los rayos solares esté perjudicando la elasticidad de los plásticos, dándole un color opaco a estos. Por si no lo sabes, los rayos UV del sol generan una reacción en el material usado para fabricar los interiores, que con el tiempo se oscurece.
Por eso me pareció muy interesante este producto limpiador de interiores y salpicaderos, ya que su efecto es inmediato y con una sola aplicación es más que suficiente para proteger salpicadero e interiores, por lo que podrás ahorrar dinero en compras futuras.
Asimismo, actúa al mismo tiempo como quitapolvos. Un 2×1 de manual, amigos. Ahorra tiempo y dinero.
- Limpiador de piel y cuero
De los tantos productos de limpieza para coches, muy pocos ofrecen un kit completo para restaurar los asientos.
Si tu coche tiene asientos o piezas de cuero, te interesa echarle un vistazo a este producto que es a la vez limpiador de piel y cuero, más un nutriente de pieles.
¿Y qué tiene de especial? Pues que, tras limpiar manchas o suciedad de los asientos de piel no se tiene muy en cuenta el envejecimiento de este material. Con los años pierde elasticidad y se agrieta.
Es por ello que después de limpiar las manchas con un limpiador no abrasivo para la piel, se debe aplicar otro producto protector que además mantenga “fresca” la pieza. Por lo general, estos productos suelen venderse por separado, y con este kit tenemos lo mejor de ambos productos en una única presentación.
Nuevamente, los amigos de BassMotor te ofrecen un 2×1 súper práctico.
- Abrillantador de gomas y plásticos
Las gomas y los plásticos son partes complicadas en el momento de mantener el coche limpio. Los plásticos exteriores suelen ser limpiados con la misma espuma para la carrocería, pero el interior requiere otro cuidado.
Para limpiar el coche por dentro y cuidar las gomas y plásticos, es necesario usar un producto hidrofóbico. En castellano, es un producto que repele el agua, y que remueve la humedad de los lugares donde es aplicado.
Y tiene sentido que las gomas y los plásticos que tocamos en el interior necesiten este cuidado especial. Un aceite de todo uso puede hacer el trabajo y es económico, pero realmente no es la mejor opción.
Este producto dedicado a recuperar el brillo y limpiar los plásticos y gomas del interior, tiene la ventaja de no dejar las superficies aceitosas, y es útil como capa protectora contra los rayos solares que deterioran los plásticos.
Además, BassMotor nuevamente te ofrece otro 2×1 con este limpiador de gomas y plástico. Pues tiene la ventaja de que también puede ser usado para los neumáticos, dándole un brillo bien chulo.
- Limpiador de cristales
¡Algo imprescindible en tu kit de productos de limpieza para interior de coche! Los parabrisas y espejos los debemos mantener limpios en todo momento. No solo por tema estético, sino también por seguridad vial.
Hay muchas opciones para escoger, pero hemos elegido nuevamente un producto de Bass Motor que se diferencia de otros al dejar brillantes estas superficies por un periodo de tiempo mayor que el de la competencia.
¡Pero ojo! No se debe abusar de este líquido limpiador de cristales. Al dejar muy brillantes los vidrios se refleja muy fácilmente la luz, y podemos distraer a otros conductores.
Conclusiones finales sobre los productos de Bass Motor
En conclusión podemos decir que existe una infinidad de productos de limpieza para coches, y que debido a esa gran variedad, deberás evaluar de acuerdo a tu experiencia de uso -o incluso referencias de terceros- cuáles funcionan realmente sin estropear la carrocería o el interior del vehículo.
¿Puedes ahorrar algo de dinero si limpias tu coche de otra forma y con otros productos? Es posible, pero… ¿Realmente vale la pena utilizar productos que no te garantizan una buena limpieza y que incluso pueden dejarte peor el coche? ¡Yo creo que no!
De ahí que, tras mi experiencia usando la marca, mi recomendación sea usar productos como los de Bass Motor. Productos de calidad garantizada, que yo mismo he utilizado en mis vehículos y que sus resultados han sido más que satisfactorios. Además, la relación calidad/precio está garantizada.
¡Por cierto! Aquí te dejo un vídeo, donde podrás ver de primera mano mi experiencia con Bass Motor. En concreto del pack de pistola con champú. No solo cuento mi experiencia, sino que también verás cómo se usa. ¡No te lo pierdas!
¿Y tú has probado los productos de Bassmotor? ¿O qué productos usas para la limpieza de tu coche? ¡Déjalo en los comentarios!
¡Nos vemos en las carreteras Vroombers!
- 22/09/2021
Nos volvemos a subir a una moto (bueno una pitbike) para poder contaros cómo es una clase de conducción en la escuela Lorenzo Competición, de Chicho Lorenzo. Un dato importante por si no lo sabías es que Chicho Lorenzo es el padre del quíntuple campeón mundial de MotoGP Jorge Lorenzo. Esta academia tiene mucha historia y prestigio. Se dice, y el propio Chicho lo confirma que el método de enseñanza que se utiliza en sus escuelas fue desarrollado a partir de 1989 por él mismo, pensando en formar en el deporte a su hijo Jorge. Desde ese mismo año el método de entrenamiento continúa evolucionando constantemente y es de gran utilidad no sólo para fanáticos del deporte motor sino también para cualquier persona que desee llevar una moto en cualquier condición.
El método de entrenamiento de Lorenzo Competición parte del estudio de los movimientos que los pilotos deben hacer para controlar correctamente una moto. A partir de este estudio, los alumnos deben practicar diferentes ejercicios que, gracias a la repetición, logran
grabarse en su memoria muscular. El curso completo consta de varios niveles y para pasar al siguiente ¡tienes que aprobar! Si no tendrás que repetir… Chicho, muy inteligentemente, eligió identificar cada nivel con un color de casco diferente, igual a como se hace en las artes marciales como el Karate. Esta clasificación no solamente hace fácil de identificar cada uno
de los niveles, sino que también fomenta subliminalmente la competitividad y las ganas de aprender, poniendo como objetivo, además de aprender a pilotar una moto de la mejor manera, aspirar a subir de nivel y obtener como premio ese cambio de color de casco.
Los niveles, colores y características de cada nivel son:
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1 |
Casco Blanco |
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2 |
Casco Amarillo | |
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3 |
Casco Naranja | |
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4 |
Casco Verde | |
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5 |
Casco Azul | |
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6 |
Casco Marrón |
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7 |
Casco Negro |
Vídeo – Entrenando con Chicho Lorenzo
En este vídeo podrás ver a nuestro compi Jonathan realizando el curso de Técnicas de Pilotaje en Moto y compartiendo sus impresiones. Como era su primera vez, realizó el curso de Casco Blanco.
¿Cómo es una clase de Lorenzo Competición en persona?
La escuela de Chicho Lorenzo está muy bien organizada. Además de la presencia del mismísimo Chicho Lorenzo, tendrás a varios monitores que se encargarán de que los alumnos estén siempre bien cuidados y atendidos. La jornada comienza con una charla de introducción, un briefing de pilotos donde el mismo Chicho y los monitores te dan la bienvenida y una pequeña introducción teórica y demostrativa de los ejercicios a realizar. Te explican el porqué de los mismos y la importancia de llevarlos a cabo correctamente para poder conducir una moto de forma segura y eficiente. Después dividen a los asistentes por grupos según nivel y comienza la acción. Cada grupo queda formado por entre 4 y 8 alumnos aproximadamente, según la cantidad de inscriptos. La escuela dispone 2 motos por grupo, que se van turnando entre los alumnos durante la duración del curso.
Las motos que se usan para los ejercicios son PitBikes, motos pequeñas estilo supermotard, o mini supermotard, ideales para ir sin miedo y aprender las nociones básicas.
En cursos más avanzados podrás hacerlo con una moto de 600cc. Pero eso… ¡ya llegará!
Empecemos por las PitBikes.
Los cursos iniciales están muy enfocados en la estabilidad, en la importancia de la posición de nuestros cuerpos sobre la moto, y en cómo sacar el cuerpo y posicionarlo correctamente.
Hacen mucho hincapié en dónde debemos fijar la mirada y cómo debemos hacerlo. No basta con mover los ojos, sino que nuestra cabeza debe orientarse hacia el punto que estamos enfocando, todo esto sin olvidarnos de maniobrar nuestra moto para mantenerla dentro del circuito, y tampoco olvidarnos de regular la velocidad e incluso el equilibrio mediante el correcto uso del acelerador.
El nivel 1 o Casco Blanco se desarrolla exclusivamente sobre un mini circuito en forma de 8.
En el centro de cada mitad del 8 hay conos; ahí es donde debemos fijar la mirada. Puede parecer sencillo, pero no lo es. Los monitores, además de dar instrucciones, se aseguran de que nadie se quede en su zona de confort. Vuelta tras vuelta vas cogiendo confianza y es ahí cuando los monitores van añadiendo complicaciones y exigiendo a los alumnos cada vez más.
Llega un punto en el que, casi sin darse cuenta, todos los alumnos empiezan a tumbar, acercando el cuerpo cada vez más al suelo hasta que todos logran “tocar rodilla”; es decir, literalmente acabas cumpliendo el sueño de muchos aficionados al motociclismo: doblar con la rodilla rozando el suelo, como todo un verdadero profesional.
Más allá de que hagamos esto con una PitBike, ¡es muy gratificante lograr plegarse así!
Poder llegar a rozar el suelo, además, es indispensable para poder pasar de nivel, ya que en el nivel 2, casco amarillo, se da por sentado que podemos hacerlo.
Las 4 horas del curso fueron geniales y se pasaron rapidísimo. Siguiendo las instrucciones aprendes y mejoras tu control y técnica. Todos estos conocimientos se pueden trasladar perfectamente al manejo de una moto de calle. Jonathan pudo hablar con gente de niveles superiores y todos coincidían en que estos cursos realmente ayudan a rodar con más confianza y seguridad en tu propia moto. Esto es algo muy importante; después de todo, más allá de un poco de adrenalina y diversión, todos buscamos sentirnos a gusto y seguros conduciendo nuestras propias motos.
No se puede saltar niveles. Para cursar un nivel hay que tener los niveles anteriores aprobados. El método de aprendizaje creado por Chicho Lorenzo va paso a paso. Si os preguntáis cómo le fue a Jonathan… ¡Aprobó! 💪👍
Información sobre los cursos
La sede central de Lorenzo Competición está en Alpedrete, Madrid, dentro de las instalaciones del impresionante circuito “Sacacorchos”. Si os queda lejos, la escuela tiene fechas pactadas en otras regiones como por ejemplo Cataluña. Nosotros hemos tomado el curso en el circuito de Calafat en Tarragona. Visitando Próximos eventos (todosarodar.es) podrás encontrar en qué circuitos y fechas Chicho Lorenzo va a estar dando sus clases fuera de Madrid.
¿Cuánto cuesta el curso?
Los precios de los cursos gestionados por TODOSARODAR son los siguientes:
| Casco Blanco | 140€ | COSTO DE LOS CURSOS |
| Casco Amarillo | 130€ | |
| Casco Naranja | 120€ | |
| Casco Verde | 110€ | |
| Casco Azul | 100€ | |
| Casco Marrón | 90€ | |
| 3 Cursos | 350€ | PACKS CON DESCUENTO POR CANTIDAD |
| 5 Cursos | 500€ | |
| Equipamiento | 20€ | INCLUYE MONO, CASCO, BOTAS Y GUANTES |
Además, por 10€ adicionales te ofrecen un seguro de asistencia o lluvia que garantiza la devolución de tu dinero en caso de que no puedas asistir y debas cancelar en el último momento o que se deba cancelar el evento por lluvia. Y si no tienes un seguro de circuito debes avisar a los organizadores para que te gestionen uno para cubrirte el día del curso.
Como ves, si no tienes mono, casco u otra equipación, no te preocupes porque te la alquilan. Todo el equipo por 20€.
Conclusión
El curso es súper recomendable, entretenido, está bien organizado y ayuda a mejorar las técnicas de conducción de los alumnos, que luego podrán aplicarlas en sus propias motos.
Poder compartir momentos con un referente del motociclismo como Chicho Lorenzo y recibir sus consejos es genial. Si lo comparáramos con otros deportes sería como tener una master class con Guardiola o Mourinho en el ámbito del fútbol. Es una experiencia muy gratificante que recomendamos a todos los amantes de las dos ruedas que tengan la posibilidad de vivirla.
¡Nada más! Espero que os haya sido útil este post y el vídeo. Si tenéis cualquier duda al respecto podéis dejarla en los comentarios del post. También podéis opinar si lo habéis hecho o qué os parecen este tipo de cursos. ¡Nos vemos en las carreteras Vroombers!
Links útiles
Información y reseñas de Google
Lorenzo Competición – Escuela Motociclismo (lorenzocompeticion.com)
- 14/07/2021
El otro día tuve la oportunidad de probar una moto recién salida de las islas británicas, la nueva Triumph Trident 660. Sencilla, minimalista y multiusos, ideal tanto para los que se inician como para los que disfrutan de pasear sin importarles mucho la potencia del motor.
Si pensabas que las marcas solo van de sacar nuevos modelos pensados en la velocidad y exprimir la mayor cantidad de caballos de sus motores, la Triumph Trident 660 es una bocanada de aire fresco con sus 81 caballos.
¡Os cuento que me estoy pensando comprar una! Y os voy a decir por qué después de esta toma de contacto con la que muy posiblemente sea mi nueva moto naked de diario. Venga, vamos a ello.
Triumph Trident 660: La moto para salir a rodar
Una de las cosas que más he visto en las reseñas periodísticas especializadas que han podido probar la moto antes de que saliese de los concesionarios, es que es una moto ideal para principiantes.
Sobre todo por su motor tres cilindros de 81 cv con limitador opcional, el cual no es una potencia extrema; pero que, por el precio de entrada de la Triumph Trident 660 -el cuál podrás ver más adelante-… es más que aceptable.
¿Y sabéis algo? Estoy de acuerdo, pero creo que también hay perfiles de motoristas que no necesitan una moto muy potente para pasárselo bien o que simplemente no quieren ir por la calle con una moto de 150 cv.
En mi caso, para el día a día, creo que 80 cv es una potencia más que aceptable para ir a trabajar, no tener un consumo en exceso, y poder obtener cierta diversión el fin de semana. ¿Suena genial, no?
Lo mejor de todo, es que al final puedes llevar conduciendo moto más de 20 años y no tener por qué optar solo por una moto súper potente. Así que, sí, está muy bien para principiantes pero no me gusta que se etiquete a la moto sólo como tal.
¿Una naked más del montón? Accesorios y curiosidades
Por un precio más que aceptable, vamos a ver qué nos ofrece la Triumph Trident 660 en cuanto a accesorios y ¿qué tenemos aquí?
- Controles y pantalla
En la piña izquierda tenemos el selector con todo lo referente a la pantalla, que tiene un montón de opciones. A ver, tenemos: pantalla de kilometraje, temperatura, consumo, registro de tiempos si te gusta llevar tiempos de tus vueltas… Me gusta que hayan modernizado la moto.
Contamos también con los kilómetros que llevamos de recorrido, la velocidad media, tiempos parciales, consumo; todo aquí al alcance de la mano. La temperatura del aceite, fecha, kilómetros totales, podemos ver la marcha engranada, las revoluciones y nivel de combustible.
- Selector de funciones e intermitentes
Con el selector, también puedes ir cambiando las canciones del móvil -si tienes instalado el módulo de Bluetooth opcional- cambiar el volumen, conectar la aplicación de navegación o incluso controlar tu GoPro.
Debajo del selector tenemos los intermitentes de accionamiento muy suaves. Los puedes configurar para que simplemente con un toque, estén unos segundos y se apaguen. Igualmente tengo que decir que el tacto del embrague es, literalmente como cortar mantequilla.
Millas recorridas en un viaje 
Tracción 
Encendido 
Road mode 
Clima 
Menu de pantalla 
Fecha 
Presión de aire de los cauchos 
Llamada 
GPS 
Musica 
Llamadas 
GoPro
- Accesorios de terceros
La Triumph Trident 660 ha ido generando y levantando mucha expectativa y estoy convencido de que saldrán infinidad de modificaciones y accesorios para que la puedas personalizar a tu gusto. Ya de hecho estoy pensando en opciones por si finalmente me la quedo.
Y eso siempre está bien. Al final, que una moto se popularice, lo que te permite eso es contar con mogollón de alternativas y accesorios ya sea de la marca original o de un tercero, así que bien por el ello.
Especificaciones técnicas de la Trident 660
Esta moto ha generado mucha expectativa porque es muy bonita, por su rollo neo-retro, por sus características y por su concepto. Se aleja mucho de lo que son las Kawasaki Z o la Yamaha MT07 que son rivales directos en cilindrada y potencia.
- Motor y cilindrada
La Trident es una moto de cilindrada media; de hecho el motor de 3 cilindros es una variante de la Street Triple, mismo motor modificado y adaptado al Euro 5. Es menos potente y tiene un poquito menos de cilindrada, 660 cc, de ahí su nombre.
Cuenta con inyección electrónica y su relación de compresión es de 11,95:1, lo cual hace de esta moto naked una ahorradora compulsiva. Apenas 4,7 – 4,8 litros a los 100km y en cuanto a emisiones apenas 107 g/km.
Este modelo cuenta con 81 cv aunque es limitable para el A2. Viene con el cambio estándar de 6 velocidades pero puedes optar por la opción de cambio asistido de Triumph que si funciona igual de bien que el de la Triumph Speed Triple que probé hace poquito, es un MUST HAVE.
Es maravilloso poder subir y bajar marchas sin tener que tocar embrague, una vez que te acostumbras es genial.
- Precio de mercado
¡Lo que tanto querías saber! Del precio de entrada de la Triumph Trident 660, estamos hablando que parte de 8.245 € sin extras, que no está nada mal para lo que ofrece. Es un pelín más cara que su competencia, pero la verdad es que los ajustes y acabados de esta moto están muy, muy bien. Incluso, me atrevo a decir que tiene un toque más elegantes que los de sus competidoras.
- Frenos, suspensiones y electrónica
De las suspensiones se encarga SHOWA. Delante tenemos una suspensión de horquilla invertida y detrás con amortiguador ajustable, con recorridos de 120 mm y 133 mm respectivamente.
Y de los frenos se encarga Nissin, por lo que tampoco son componentes moco de pavo. Al frente tenemos un doble disco de 310 mm y pinza de dos pistones. Los tíos de Triumph se lo han currado ofreciendo estos componentes poniendo un precio de entrada de la Triumph Trident 660 de poco más de 8.000 eurazos, nada mal.
Suspensión marca Showa 
Frenos marca Nissin
De serie trae control de tracción que puede ser desactivado mediante un botón y los frenos con ABS permanentes. Tiene 2 modos de conducción: el road y el rain, que te detallaré más adelante.
Para los amigos aficionados a la electrónica, creo que les interesa saber que la marca usa componentes Omron para los sistemas eléctricos de la moto. Al menos en los relés. Una búsqueda rápida por Google nos muestra, en efecto, que son componentes Omron.
Sensaciones y prueba de contacto
- Primeras impresiones
En los primeros metros del mini test ya vi que la moto iba muy fina. Con unos escasos metros noté la potencia del modo road, que es el modo por defecto y que te entrega toda la potencia.
Con el modo rain, la centralita ajusta el control de tracción para mayor estabilidad en superficies resbaladizas y reduce la entrega de potencia.
Lo primero que he notado y que tenía ganas de escuchar es el sonido del tubo de escape. Quizá no es tan radical como el de la Street Triple R pero no suena nada mal, y eso que tiene menos cilindrada. También es verdad que es un motor de 3 cilindros y se nota.
- Dimensiones
Se siente ligera y pequeñita. Da la sensación que es muy cortita tanto por delante como por detrás. No es excesivamente alta, yo con mi escaso metro setenta puedo llegar de puntillas con las dos piernas o apoyar bien con una, así que muy cómoda en este sentido. La gente de estatura escasa como yo lo agradece.
Esta sensación de ligereza viene por sus 170 kg, más o menos, que pesa la moto naked; y del asiento debo decir que no está mal, es más bien cómodo. Sin embargo, esta respuesta la podemos dar con seguridad tras un viaje más largo.
- Prestaciones y sensación al rodar
En la prueba me dio la sensación de que tenía más potencia de la declarada. La sensación que tenía (habiendo probado motos de más de 140 cv) es de que quizá le faltase un poco de reprís. Pero porque la sensación es de mayor potencia y te quedas como entre dos aguas. Más potente que una MT07 y menos que una Street Triple R. Cuando lo coges eres consciente de que no es una SUPER NAKED, cuando la conduces te das cuenta de que tira más de lo esperado y deseas más. Pero al final son 81cv.
Se nota la diferencia del freno con respecto a Street Triple. La mordida de la trident no es tan fuerte, se nota la diferencia de los componentes y el distinto tipo de freno. No está mal, pero no es lo más destacado de la moto. El freno de atrás se nota quizá más contundente que el de adelante.
Creo que en general, puedo decir que me gusta cómo frena la moto. Después de dar unas vueltas con ella, me adapté y me convenció. Después de unas horitas, el asiento se nota un pelín duro para mi gusto (confirmé un poco lo que decía antes) … pero bueno, puede que quizás estoy demasiado bien acostumbrado al de mi Street Twin.
Hay que probarla más en profundidad y más horas, para ver si realmente llega a cansar y es molesto.
- Consumos
En cuanto a consumo, la Triumph Trident 660 de la prueba registraba 8,4 litros a los 100 Km. Este dato es irrelevante al hacer un test drive tan corto como el que hice. Y sin reseterala. Según alguna web, he visto que homologa 4,7 litros a los 100 Km, un consumo muy bajo. Seguramente sea un dato intermedio el más realista. Unos 5-5,5l a los 100.
Conclusiones y videoblog
¡Llegamos a las conclusiones!. Es una moto fácil de conducir, ligera, y para ir por la ciudad que sea tan ligerita y pequeña ayuda mucho. Lleva además el módulo bluetooth opcional por si lo quieres conectar con tu móvil o incluso con tu GoPro, y controlarla desde de la piña izquierda.
Esta moto naked, en general, ofrece muchísimo por el precio que tiene. Componentes de calidad, motor 3 cilindros, diseño muy elegante, muy acertado, garantía Triumph y que tiene tirón.
Una lástima que fue la prueba fuese muy cortita. No tuve oportunidad de ir por vías rápidas ni en carreteras solitarias, pero aún así me gustó.
Me gusta su diseño, me gusta cómo suena, me gusta que sea fácil de manejar y que por mucho que se empeñe la gente en decir que es una moto para principiantes (que es ideal para ellos también) sea una moto que puede dar mucho de sí en el día a día.
Ideal para ir por la ciudad o para hacer una salida de fin de semana. A mí me ha convencido tanto que probablemente sea mi próxima moto, así que si a alguien le interesa una Street Twin os dejaré información sobre ella en mis redes sociales.
En definitiva, creo que es una moto FANTÁSTICA, que se va a ver muchísimo en las carreteras. Tiene mucho atractivo por el precio, por el diseño, y me gustaría saber qué opináis vosotros aquí en los comentarios.
Por aquí os dejo un vídeo sobre cómo suena la moto… por si quieres ir directamente a la acción con la Triumph Trident 660 😉 Y, bueno, no os asustéis por el brexit… disfrutemos de la Triumph mientras podamos.
Si os gusta el vídeo, no olvidéis darle like y compartir 😉 ¡Os espero en los comentarios!
Antes de irme, os dejo el link de nuestros amigos de maquinamotors. Estos cracks fueron los responsables de que pudiera disfrutar y conocer un poco más la Triumph Trident 660. ¡No os lo perdáis!
También os dejo enlaces a mis redes sociales ¡Recordad visitarlas y seguirme! 😉 Instagram – Twitter – YouTube
¡Un saludo y nos vemos en la carretera vroombers!
- 22/01/2021
¿Qué haces si dejas tu moto en el taller y te dejan una Triumph Street Triple R como sustituta? ¡Pues salir a probarla y grabar un vídeo! Al menos eso es lo que hice yo. Y aquí os dejo mis impresiones en esta entrada y en el vídeo que os dejo al final. ¡No os lo perdáis!
La familia Street Triple
La Triumph Street Triple R es la mediana de 3 hermanas. La familia está compuesta por la Street Triple S, la R y la RS. La Street Triple S es, con 47,6cv una moto pensada para moteros noveles con el carnet A2. La R da un salto importante y con sus 118cv nada tiene que ver con su hermana pequeña. Y por último la RS que cuenta con 123cv, siendo la más potente de la «family». Pero vamos a centrarnos en la R que es la que he podido probar.
La Street Triple R es la hermana mediana de la familia con 118cv
VroomBastic
Una naked que enamora cuando la pruebas
Nunca he sido muy fan de las Street Triple. Pero después de probarla me he dado cuenta de que justo ese había sido el problema: el no haberla probado.
Estéticamente no me entraba. Sí que es verdad que el nuevo morro con las dos ópticas y la luz diurna es muy atractivo, pero no acompaña el colín o la estructura del chasis. Con formas y combinaciones de colores que quizá no la hagan muy atractiva. Pero cuando giras la llave y giras la muñeca, tu percepción cambia.
El sonido que sale tubo de escape es celestial. De lo mejor que he escuchado últimamente. Es una moto ligera, 168kg en seco, corta y muy manejable. No es excesivamente alta, pero si eres bajito y quieres llegar mejor al suelo, que sepas que existe una versión algo más bajita, la LOW RIDE HEIGHT. Esta versión reduce la altura del asiento en 45mm que seguro que agradecerás.
Motor y características técnicas
El motor de la Street Triple R es de 765cc y desarrolla 118cv con un par motor de 77Nm. Potencia suficiente para mover la moto velozmente por cualquier vía. No es precisamente una moto lenta. Notarás que más de una sonrisa aparece en tu cara al girar la muñeca derecha.
Para poder gestionar los 118cv cuentas con 4 mapas seleccionables: Rain, Road, Sport y Rider. Estos mapas ajustan la respuesta del acelerador y el control de tracción para hacer la moto más dócil en el caso del modo Rain o más radical en el modo Sport. El modo Rider por contra es un mapeado que podrás personalizar a tu gusto. En cualquiera de los modos la moto es muy fácil de manejar y gestionar. El control de tracción ayudará a que hagas mejor la trazada sin miedo a perder grip y sin ser muy intrusivo.
Delante, para la suspensión contamos con horquilla invertida Showa SF-BPF de 41 mm de diámetro ajustable en compresión, extensión y precarga. Y para los frenos doble disco flotante de 310 mm con pinzas radiales Brembo monobloque de 4 pistones y con ABS, por supuesto. Detrás mono-amortiguador Showa con depósito de gas independiente ajustable en compresión, extensión y precarga y un disco de freno de 220 mm con pinza Brembo mono-pistón.
La mordida que tiene la moto es muy buena. Apenas tocas la maneta de freno, notas como la moto hinca el morro. Pero sin llegar a ser extremo. A la que le pillas el tacto, disfrutarás de unas frenadas estables y seguras. Lo mismo para el freno trasero, que cumple con su función a la perfección.
La transmisión es por cadena y la caja de cambios es de 6 velocidades con Triumph Shift Assist. Que si no lo sabes es un asistente en el cambio de marchas que te permite subir y bajar de marcha sin tener que tocar el embrague. Sólo tendrás que tocarlo para meter primera. Si no lo has probado nunca te animo a que lo hagas porque es una auténtica gozada cuando te acostumbras. Al principio te costará, porque la inercia será tocar embrague. Pero te aseguro que cuando le pilles el rollo, no querrás volver a un cambio normal.
¿Cómo es conducir la Street Triple R?
Divertida. Para mí esa es la palabra. Es una moto con buena potencia, pero dosificable. Con control de tracción y ABS pero poco intrusivo. Corta y ligera. La podrás llevar por donde quieras, trazar fácilmente y no tener que preocuparte mucho por otra cosa que no sea gestionar bien el gas y encarar bien las curvas. El sonido que sale del tubo de escape es un plus que suma puntos en el apartado de la diversión. Es maravilloso cómo suena esta moto, de verdad. El cambio semi automático de serie también ayuda y redondea el paquete.
La Triumph Street Triple R es otro claro ejemplo de que la auténtica belleza no está en el exterior.
Vroombastic
Estéticamente era una moto que no me entraba, como he dicho al principio. Pero he de reconocer que caí rendido a sus encantos y de nuevo veo claro que la belleza no está en el exterior 😝.
Estuve rodando con la moto algo más de dos horas. Al principio el asiento me pareció bastante cómodo, pero sí que es verdad que tras una hora y media, empecé a notarlo más duro y algo más incómodo. Tampoco ayuda que estemos delante de una naked. La falta de carenado o de cúpula, por pequeña que sea, hacen que el viento moleste mucho más que en una moto «vestida«. Nada nuevo si ya has montado en una naked. No son las motos más cómodas para largos viajes. Pero por contra me encantan, me parecen súper atractivas y… sarna con gusto no pica.
Conclusiones y Videoblog
La Triumph Street Triple R es una moto de cilindrada media, naked, con corte deportivo y un sonido brutal. Viene muy completa, con diferentes mapas de potencia, frenos Brembo, suspesiones Showa el cambio semiautomático y unos acabados marca de la casa. Su precio sin extras es de 9.900€. A los que le tienes que sumar los accesorios que quieras, que tiene muchos. Puede parecer cara, pero si ponemos en valor la calidad de acabados, los componentes y la garantía de la marca, lo veo un precio más que justo. Podéis ver todos los detalles en la página oficial.
Y aquí os dejo incrustado el vídeo del videoblog que grabé. Ya os digo que la disfruté mucho y que sería una opción de compra sin duda. Espero que os guste el vídeo y si es así no olvidéis dejarme un LIKE y un comentario con vuestras opiniones. ¡Nos vemos en las carreteras Vroombers!
Por cierto, desde aquí agradecer a la gente de Maquina Motors Barcelona que me dejasen esta pedazo de moto como sustituta de mi Street Twin. Aunque luego te quedes con ganas de más… 😅
- 05/01/2021
Seguramente te hayas hecho esta pregunta alguna vez. O incluso puede que hayas tenido un debate acalorado con algún amigo o cuñado ¿verdad? Pero al final todo queda en opinática y no en hechos. Por eso me decidí a realizar esta prueba y comprobarlo por mi mismo. Realizar un recorrido de unos 120km y repetirlo con las dos opciones: con el control de velocidad crucero y sin él. ¿Los resultados? Te los cuento aquí debajo. Spoiler, también hay un vídeo por si no quieres leer. De nada.
El control de velocidad de crucero es una opción disponible en muchos coches. Esta te permite mantener constante una velocidad sin que tengas que pisar el acelerador. No hay que confundirlo con el limitador de velocidad. Este lo que hace es justo eso, evitar que el coche supere una velocidad determinada, pero sin dejar de apretar el acelerador.
El control crucero lo activas cuando llegas a la velocidad que deseas mantener. Una vez activo podrás subir o bajar la velocidad con los mandos que tengas en el volante o en alguna palanca habilitada para ello. Si tocas el pedal del freno, se desactivará el control de crucero. Esto es por un tema de seguridad y es lógico. Si frenas y el coche sigue acelerando… malamente (trá trá).
Normalmente los controles de velocidad crucero cuentan con 4 botones. Un + y un –, para subir y bajar la velocidad. El + también suele hacer las veces de «encendido» del control de velocidad. También un botón para cancelar y otro para volver de nuevo a la velocidad previamente seleccionada (resume en inglés).
Te pongo un ejemplo. Quieres ir a 110 por una autopista. Llegas a esa velocidad y pulsas el botón + (o el que toque en tu coche) para activarlo. Ya puedes «relajarte» y soltar el pie del acelerador. Pero a los pocos kilómetros tienes delante un coche que circulo más despacio. Puedes hacer dos cosas. O bien aceleras con el pedal y lo rebasas, sueltas el acelerador y el coche volverá a los 110km/h. O bien subes la velocidad con el botón + para poder rebasarlo y después con el – vuelves a los 110. ¿Fácil no? si aceleras el coche no detendrá el control de velocidad.
Circulas unos cuántos kilómetros más y tienes que frenar porque hay un pequeño atasco. El sistema se desactiva y circulas normal durante el atasco. Una vez ya despejada la autopista, pongamos que circulas a 50km/h. Para volver a los 110 de antes, puedes hacerlo apretando el botón Resume. El coche automáticamente volverá a la velocidad que teníamos marcada antes. ¿Cómodo verdad?
Pues todavía existen variantes más actuales y completas. Si tu coche lleva instalados radares que detecten otros vehículos delante de ti, este podrá adaptar la velocidad automáticamente sin que pises ni toques nada. Tú mismo podrás marcar a qué distancia quieres que se mantenga. Es como la versión 2.0 del control de velocidad crucero. No, no es conducción autónoma, para eso necesitamos muchos otros elementos y de momento hay muy poquitos coches que lo tengan. Pero sí que es una mejora de los primeros controles de velocidad crucero. ¿Guay no?
Pero vamos al lío. Lo que las marcas nos venden es que el control crucero es más eficiente que un conductor. ¿Es esto cierto? Pues basándome en mi experiencia es que sí, pero no es para tanto.
He realizado un recorrido de unos 120km por autovía, la mejor vía para probar el control de velocidad crucero. Y he repetido el mismo recorrido, exactamente igual, el mismo día, con la misma temperatura y con la misma carga y el resultado ha sido curioso. La diferencia entre uno y otro ha sido de sólo 0,4l a los 100km. Una diferencia que para muchos, puede hacer que no valga la pena usar el control de velocidad crucero. Si bien es cierto que si haces muchos kilómetros por este tipo de vías y puedes usarlo, el ahorro se notará. Pero no es algo exagerado.
En concreto con velocidad crucero he logrado un consumo de 7,5 litros a los 100. Mientras que sin control de velocidad crucero, en el mismo recorrido he logrado un consumo de 7,9 litros a los 100.
Esta prueba no es científica. Se podría repetir más veces, meter más variables, hacer un trayecto más largo o más corto. Se podrían hacer mil cosas más. Pero no tengo los medios para hacerlo ni el tiempo. Lo que sí que tengo es suficiente para sacar mis propias conclusiones. Y la primera es que, como casi todo en este mundillo, no es tan bonito como lo pintan. Puedes llegar a tener consumos muy similares conduciendo «a pie».
Pero no lo digo como crítica al control crucero, no. Soy muy fan. De hecho esta prueba me reafirma en mi idea de que para viajes largos por vías rápidas es la opción más cómoda. Pero está bien que sepamos que no todo lo que nos dicen las marcas es cierto. Y todos sabemos que cuando dan datos de coches las marcas oficiales, siempre apuran al máximo el dato a su favor.
Por mi parte seguiré utilizando el control crucero. Aunque he de decir que a veces me relajo demasiado utilizándolo. Y ese punto no sé yo si es tan positivo como el punto de mejora en consumos… Y si quieres verlo en detalle, lo puedes ver en este vídeo:
¿Qué te ha parecido este post? ¿Sabías ya antes de leerlo que habría tan poca diferencia? ¿Qué experiencia has tenido tú utilizándolo? Me gustaría saber tu opinión y compartirla con el resto de vroombrers. Así que anímate y deja un comentario en el post.
¡Nos vemos en las carreteras Vroombers!
- 23/12/2020
Como buen amante de los coches o como buen «petrolhead«, me gusta probar todo coche que pueda. Y más si es deportivo o tiene algo especial. Pero como no siempre tengo al alcance según qué tipo de vehículos, y no siempre las marcas me dejan sus monturas… me tengo buscar la vida. Y para poder disfrutar durante un fin de semana de un Jaguar F-Type he tenido que alquilarlo. Bueno, no he tenido que… he QUERIDO alquilarlo. Ya sabéis, sarna con gusto no pica. Y en esta entrada os voy a contar mi experiencia alquilando un coche de alta gama como el F-Type Coupé P300. Y si lo vuestro no es leer, os dejo el vídeo más abajo.
Jaguar F-Type, el coche
Lo primero es hablar del coche. El Jaguar F-Type se lanzó al mercado en 2013. Un deportivo biplaza con carrocería coupé o cabrio, de morro infinito y con un diseño precioso. Elegante, deportivo y con una clara influencia del mítico Jaguar E-Type. A finales de 2019 llegó su primer restyling y se presentó el modelo que hemos probado/alquilado.
Si nos fijamos en su exterior es muy elegante y deportivo. El morro es de lo poco que ha cambiado con respecto a la versión del 2013. Han afilado mucho más las luces dotándolo de un look más moderno, agresivo y deportivo. El F-Type de primera generación me encantaba y reconozco que este me chocó de entrada. Pero cuanto más lo veo más me convencen estos nuevos focos. Las líneas del coche dibujan una silueta esbelta, armoniosa.
Por dentro un interior muy Jaguar-Land Rover, con acabados de lujo, piel de primera calidad, plásticos que no parecen plástico, cockpit digital y el ya mítico interior F-Type con el asidero en el lado del copiloto. Una vez dentro es muy cómodo, todos los controles están a mano y si hay que reprochar algo es que no es fácil entrar y salir. Pero ¿qué esperabas de un coche así de bajito? Unos segundos incómodos para horas de diversión compensan.
Seguramente para muchos no sea lo más importante de este coche. Pero es interesante saber que la versión Coupé cuenta con un maletero de 310 litros de capacidad. De sobra para le equipaje de sus dos ocupantes para un par o tres de días. La versión convertible se queda con 207 litros.
Su gama de motores comienza con un motor Ingenium de 4 cilindros 2.0 que rinde 300cv y tiene tracción trasera. Un motor más que conocido y que le ha dado a Jaguar-Land Rover resultados excelentes. Y continúa con dos V8 de 450 y 575cv respectivamente. Todos con cambio automático, sin opción manual. La gama quedaría así:
P300 RWD
- 4 Cilindros
- 2.0l Turbo
- 300cv
- Tracción trasera
P450 RWD
- V8
- 5.0l
- 450cv
- Tracción trasera
P450 AWD
- V8
- 5.0l
- 450cv
- Tracción total
P575 AWD
- V8
- 5.0l
- 575cv
- Tracción total
F-Type P300 RWD
Y hablemos ahora del P300, el acceso a la gama y del que he podido disfrutar 3 días por la Costa Brava. ¿Cómo es este coche? El resumen más fácil sería deportivo pero dócil. 300cv no son una locura para un coche de unos 1.600kg. ¿Es lento? No, pero no es un coche radical o con un comportamiento excesivamente deportivo. Y ya no sólo por la potencia, si no por lo fácil que es conducirlo. La entrega de los 300cv no es exagerada y pese a no ser un coche que podamos decir, lento, no te llevará al límite. No te hará sufrir mientras lo conduzcas con cabeza.
El resumen más fácil sería deportivo pero dócil. 300cv no son una locura para un coche de unos 1.600kg.
Esto puede ser una ventaja o un inconveniente. Ventaja para quien quiera disfrutar tranquilamente de esos 300cv. Rodar rápido sin pensar en poco más que acelerar y frenar. Incoveniente para quien quiera más, para quien le guste que le exijan o quien prefiere pilotar a conducir. Pero para eso están también las versiones superiores. ¿El problema? El diferencial de precio es muy elevado. Más de 30.000€ entre el P300 y el P450. Son casi dos coches diferentes, por prestaciones y por precio. Echo en falta un V6 de 360cv como había antes. Quizá Jaguar se decida a sacar algo entre medio. Pero de momento así está la gama.
Sus datos oficiales son los siguientes: 0 a 100 en 5,7 segundos y una velocidad máxima de 250km/h. Como digo, no es rapidísimo pero no podemos decir que es un coche lento. La cuestión es si vale los más de 70.000€ que tendrás que pagar por él. Y es inevitable la tentación de compararlo con coches de la misma o más potencia que cuestan bastante menos (Golf R o Cupra por ejemplo). Pero para la mí la respuesta empieza por un: no se pueden comparar. Un Jaguar F-Type es un coche deportivo, biplaza, de lujo. Un capricho. No es un coche familiar, ni un compacto. Sería más justo compararlo con un Nissan 370Z por ejemplo. Potencia similar y concepto similar. Pero el peso de la marca, los acabados, el mayor tamaño y el caché del Jaguar hacen que el precio suba.
¿Y «chupa mucho» este Jag? Pues lo que podríamos esperar de un coupé de 1.600kg y 300cv, unos 9,5 litros a los 100 según Jaguar. En mi prueba acabé con un consumo medio de 12,5 litros. Sin ir a consumo, haciendo mucha carretera revirada y disfrutando el coche. Correcto.
Impresiones del Jaguar F-Type P300
Datos a parte ¿qué me ha parecido el Jaguar F-Type P300? Pues un coche muy atractivo. A nivel de diseño, de acabados, de sensaciones. Es fácil de conducir, suena genial pese a ser un 4 cilindros, y tiene ese halo especial de coche diferente. Coche de los que no ves cada día y que hacen que la gente se gire. Coches que provocan comentarios y dan conversación. Todo eso entra dentro del pack EXPERIENCIA EN COCHE DE LUJO que viene de serie en cualquier Jaguar F-Type. Y aunque no lo veas en la lista de opciones, se paga. Y lo disfrutarás. ¡Vaya si lo disfrutarás! No es el coche más rápido, ni el más extremo, ni el más barato. Pero lo que te puede aportar este biplaza difícilmente te lo dará un compacto potente. Me ha gustado.
¡Alquila un Jaguar F-Type con Sixt!
Lo primero decir que este no es un contenido patrocinado. He pagado cada uno de los euros que cuesta este alquiler y lo he hecho porque me apetecía. No es publicidad de Sixt ni de Jaguar. Pero ha sido la empresa que mejor precio y garantías me ofrecía. ¡Ojalá después de este post y vídeo me dejen más coches! Pero por el momento, este ha sido patrocinado por mí.
Tenía ganas de pasar un fin de semana con un coche deportivo. Y busqué varias opciones. La más económica para el Jaguar fue Sixt. Y además el ser una compañía internacional, conocida y con garantías, me daba cierta tranquilidad.
Otra ventaja de alquilar en Sixt es que cuenta con muchas oficinas para poder decidir dónde recoger el coche. No todas las ciudades cuentan con todo el catálogo, tenlo en cuenta. Entra en la web, indica tu ciudad y mira la disponibilidad.
Sixt cuenta con un catálogo interesante de coches de gama alta. Modelos como un BMW Serie 8 Cabrio, Audi S7 Sportback o incluso Lamborghini. De esa gama TOP el más asequible era el Jaguar, justo el que me apetecía probar. Así que dicho y hecho, alquilé el Jaguar.
Precio del alquiler y descuentos
¿Cuánto cuesta alquilar el F-Type durante 3 días en Barcelona? Unos 680€ algo más de 220€ por día con un límite de 200km/día. Es decir, podrás recorrer sin coste extra hasta 600km. Suficiente para una buena ruta de fin de semana largo. Pero si quieres reducir algo ese coste, que sepas que puedes hacerlo fácilmente si en Google buscas: código descuento Sixt. Parece una tontería pero encontrarás más de una web de descuentos, oficiales incluso algunas de páginas tan conocidas como la de El País. No serán una locura, pero te permitirán ahorrar para combustible o para una cena. En mi caso me ahorré unos 40€.
Si buscas en Google: código de descuento Sixt, se hará la magia
Tienes que tener en cuenta que necesitarás dejar una fianza. Y para un coche como este, no es baja. En concreto 2.000€ que necesitarás tener en tu cuenta para poder alquilar el coche. Evidentemente estos 2.000€ sólo son un depósito que si no le pasa nada al coche ni haces cosas raras, no se te retirarán ni te quedarás sin ellos.
Otro factor importante a tener en cuenta es la franquicia que tiene el alquiler. Si no contratas ningún seguro extra, será de 4.000 €urazos. Esto es, si le pasa cualquier cosa al coche, hasta 4.000€ los pagarás tú. Mucho dinero. Pero esta franquicia se puede reducir si contratas algún seguro. Yo contraté uno que cubría cristales, llantas y chapa por 150€ y que me permitió bajar la franquicia de 4.000 a 1.000€. Un cambio drástico.
Otro coste inevitable es el de la gasolina. El depósito te lo entregan lleno y lo tienes que devolver igual. Y durante estos 600km consumí algo más de un depósito y medio. En euros se traduce en unos 120€ extras. Si sumamos todos los gastos vemos que el alquiler del F-Type por 3 días cuesta 810€ (con el descuento). Y además no olvidarse del depósito.
Os dejo enlace a la web ofial de Sixt y a la de descuentos de El País.
¡Aquí el vídeo!
Y para que veas al Jaguar F-Type en movimiento, te dejo aquí mismo el vídeo de estos 3 días por la Costa Brava. ¡Disfrútalo!
Conclusiones
¿Merece la pena alquilar un coche de estas características? La respuesta dependerá de cuántas ganas tengas de disfrutarlo y de tu presupuesto. Desde luego es más barato eso que tener que comprarlo. Incluso va bien para saber que otro tipo de cosas conlleva el conducir un coche así. Ser el centro de las miradas, comodidad, consumo, estrés por evitar roces, que se piquen contigo… Cositas que no pensamos hasta que nos vemos en la situación. Detalles que pueden hacer que te encante o que te decante por pensar que ya has hecho el «check» y decides no comprarte un deportivo.
Vale no hay que ser tan radical, pero creo que sí que es una buena prueba antes de por ejemplo tomar la decisión final de comprarlo. O una manera de probarlo diferente a la típica caja de experiencia en la que das un par de vueltas a un circuito. Esto es una prueba real en el mundo real. ¿Lo volvería a hacer? ¡Por supuesto! Si te gustan los coches creo que es una buena manera de disfrutarlos sin complicaciones. ¿Caro? Sí, pero como he dicho al principio y si te lo puedes permitir… Sarna con gusto no pica.
¡Nos vemos en las carreteras Vroombers!
- 07/10/2020
El pasado domingo 27 de Septiembre se celebró la Distingished Gentleman’s Ride. Un evento solidario que se celebra en diferentes ciudades de todo el mundo y que pretende recaudar fondos para luchar contra el cáncer de próstata y el suicidio masculino.
El evento está respaldado por la Movember Foundation y patrocinado por Triumph. Pero no es una concentración exclusiva de motos de la marca inglesa. La condición para poder participar es contar con una moto retro, neo retro, cafe racer, custom o similar y vestir elegante, o dapper como se dice en inglés. Como el mismísimo Don Draper, protagonista de Mad Men.
Gentleman’s Ride Pandémica, #RideSolo
Las ciudades que participan en la DGR (Distinguished Gentleman’s Ride) se llenan de bellas motos, preparadas para la ocasión y de riders vestidos con sus mejores galas. Un alarde de elegancia y originalidad para darle un toque especial al evento. Hombres, mujeres y niños preparados para la ocasión en un evento donde lo importantes es sumar. Aunque no seas motero, te gustará.
Este año, debido a la pandemia que estamos viviendo, la organización ha querido evitar aglomeraciones y no celebrar una concentración como cada año. Y en su lugar nos invitaba a todos a coger nuestras motos, vestirnos elegantes y salir a rodar, pero solos. El lema era #RideSolo. Solo, con pareja o con algún amigo, pero sin aglomeraciones. Y eso es lo que hice.
¿Cómo ha sido la DGR Barcelona 2020?
Pero ¿cómo ha sido este año la DGR en Barcelona? Pues muy triste la verdad. Esperaba encontrarme mucha gente por las calles sumándose al #RideSolo pero en mi caso casi se llevó al extremo el eslogan. Apenas me crucé con dos motos y un grupo de moteras que me alegró la mañana, Thelitas Barcelona. Podéis pasar por su Instagram porque tienen contenido muy interesante. Moteras de pro con unas Harleys guapísimas y un rollazo brutal. Coincidimos en que apenas habíamos visto gente por la ciudad. Quizá no pasé por los sitios adecuados, quizá era la hora o simplemente este año no ha habido tanta participación. Pero la realidad es que ha sido decepcionante.
El tiempo no acompañaba, la pandemia tampoco y todo quedó en desilusión. La DGR es un evento muy vistoso, muy llamativo, que me encanta. Y este año, como casi todo lo que está pasando, ha quedado para el olvido. Aún así grabé un vídeo. Un vídeo blog que tenía ganas de grabar y de compartir con todos los que me cruzase pero que al final ha resultado ser el vídeo más triste del canal. ¡Os dejo aquí debajo el vídeo!
¡Eso sí! El evento dio para grabar un Tiktok que podrás ver clicando aquí. Ya que está hecho, al menos pongamos un poco de alegría al asunto. Y si queréis ver cómo fueron las ediciones anteriores, os dejo aquí debajo los vídeos de las ediciones 2018 y 2019.
Espero el año que viene para estas fechas estar ya sin pandemia y poder celebrar y disfrutar el evento como se merece.
¡Nos vemos en las carreteras vroombers!
- 21/08/2020
¡Te dejo un código de un -20% de descuento en este vídeo para tus compras de Saint Unbreakable! Si buscas ropa de moto, que te proteja y te sirva también para ir de calle, Saint Unbreakable te va a gustar. Descúbrela en este vídeo y quédate hasta el final porque te voy a dejar un código de descuento del 20% para tus compras. ¡No te lo pierdas!
Te dejo aquí el enlace a la web europea de Saint donde podrás validar el código de descuento: https://eu.saint.cc/
Síguenos también en Instagram: https://www.instagram.com/vroombastic/ Y en Facebook: https://www.facebook.com/vroombastic.es/ O Twitter: https://twitter.com/VroomBastic
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Material utilizado para grabar los vídeos:
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